FAQ по мотоблокам: ответы на часто задаваемые вопросы

30.04.2023

У желающих купить мотоблок нередко возникает множество вопросов об этом виде сельскохозяйственной техники. И далеко не всегда есть у кого спросить, как правильно дергать за тросик, запуская мотор, и какое масло лить в двигатель и редуктор. Поэтому мы написали статью для новичков, выбирающих свой первый мотоблок, но еще не знающих, с чем придется столкнуться в процессе его эксплуатации в поле или на приусадебном участке. В ней можно найти ответы на самые разные вопросы: от экзистенциальных («зачем вообще нужен мотоблок») до практических («какие нужны права на мотоблок», «как выполнять обкатку двигателя» и др.).

Для чего нужен мотоблок?

Мотоблок — это многофункциональная самоходная машина, предназначенная для механизации сельскохозяйственных работ. Он оснащен двигателем внутреннего сгорания, за счет которого обеспечиваются движение техники и возможность работы с различными видами навесного оборудования.

Мотоблок не зря называют двухколесным трактором (также встречаются названия «одноосный трактор» или «пеший трактор»). Он является полноценной (хотя и компактной) сельскохозяйственной машиной, с помощью которой можно пахать и бороновать, сеять зерно и семена, сажать корнеплоды и окучивать грядки, вносить удобрения и средства защиты растений, косить траву и убирать урожай. Кроме работы в поле и на грядках, мотоблоки могут помогать по хозяйству: качать воду, убирать снег, колоть дрова и перевозить грузы.

Но следует отметить, что «из коробки» мотоблок не умеет делать почти ничего из перечисленного выше. Столь широкие функциональные возможности появляются лишь при установке дополнительного навесного оборудования. Каждый хозяин сам решает, какие насадки ему нужны для работы, и в какое оборудование стоит вкладывать свои средства.

Мотоблок с активной фрезой во время работы.

Как отличить мотоблок от мотокультиватора?

Принципиальная разница между мотоблоками и культиваторами заключается в том, что один вид техники изначально предназначен для работы с активным навесным оборудованием, а второй такой возможности не имеет в принципе. То есть, мотокультиватор сам по себе является сельскохозяйственным орудием, основное предназначение которого — это разрыхление (культивация) грунта с помощью вращающихся фрез. А мотоблок — это двухколесный трактор, который служит «базой» для разнообразного навесного оборудования.

Поэтому, чтобы отличить мотоблок от культиватора, достаточно взглянуть, есть ли у аппарата вал отбора мощности или свободный шкив, на который можно накинуть ремень для привода какой-либо насадки. Если ни вала отбора мощности, ни шкива нет — это культиватор. Если они присутствуют в конструкции техники — это мотоблок.

Некоторые крупные мотокультиваторы имеют достаточно мощности, чтобы тянуть за собой пассивное навесное оборудование: небольшой плуг, окучник или легкую борону. Но лишь мотоблок может работать с активным навесным оборудованием, вроде активной почвофрезы, роторной или сегментной косилки и шнекового снегоуборщика. При этом ничто не мешает мотоблоку использовать пассивные навески, вроде ранее упомянутых плугов и окучников, а также тянуть за собой сеялки, картофелесажалки, картофелекопатели, разбрасыватели удобрений, опрыскиватели и даже прицепы с грузами.

Мотокультиватор (слева) и мотоблок (справа).

Нужна ли категория на мотоблок?

Мотоблоки изначально придуманы для обработки почвы. Это их основная функция. Но они также могут выполнять транспортную работу. Поэтому у многих возникает соблазн купить мотоблок с прицепом, чтобы возить урожай, тюки сена, удобрения, строительные материалы, мусор или другие грузы. В связи с этим появляется резонный вопрос: какая нужна категория на мотоблок, и можно ли на нем ездить по обычным дорогам?

Прямо в инструкции по эксплуатации написано, что мотоблок нельзя использовать на дорогах общего назначения. Согласно законодательству, он вообще не считается транспортным средством. Поэтому регистрировать мотоблок, получать номерные знаки или сдавать экзамены на управление этим видом техники не нужно.

Где же можно ездить на мотоблоке? Без каких-либо ограничений на мотоблоке с прицепом можно ездить только по полевым и проселочным дорогам. А на большие расстояния его нужно перевозить в кузове грузовика, на прицепе или в трейлере. В случае появления мотоблока на дорогах общего пользования у полиции могут возникнуть вопросы и претензии. Практический опыт показывает, что они нередко выливаются в штрафы.

Без последствий кататься на мотоблоке по дорогам общего пользования удается лишь там, где полиция закрывает на это глаза.

Какой бензин заливают в мотоблок?

Рекомендации по топливу всегда содержатся в инструкции по эксплуатации мотоблока. В подавляющем большинстве случаев для современной сельскохозяйственной техники, оснащенной 4-тактными бензиновыми двигателями, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 92 (то есть, обычное автомобильное топливо, которое можно купить на любой автозаправке). Иногда (но редко) производители позволяют использовать другие марки топлива — к примеру, бензин, имеющий октановое число 95 или содержащий некоторое количество этилового спирта. Но, если это прямым текстом не описано в инструкции, то заменять 92-й бензин на другие марки топлива не стоит (может упасть мощность, или возникнут проблемы с охлаждением). С дизельными мотоблоками все тоже очень просто — используйте дизтопливо по сезону (летом — летнее, а при температуре воздуха в районе +5 °С уже пора переходить на зимнее).

Обратите внимание: на многих бензиновых мотоблоках и культиваторах нет топливных фильтров. Поэтому в их бензобаки не рекомендуется заливать «старый» бензин (который хранился в гараже более 2 месяцев и уже приобрел желтоватый или светло-коричневый оттенок), а также наливать топливо из грязной канистры. Из-за отсутствия фильтра осадок или грязь в топливе обязательно приведут к ускоренному износу ДВС.

На многих легких и средних мотоблоках стоят такие же бензиновые двигатели, как на крупной садовой технике.

А у мотоблоков и культиваторов, оснащенных 2-тактными бензиновыми двигателями, есть свои особенности. Их заправляют не чистым бензином, а бензиново-масляной смесью. Ее готовят самостоятельно, примешивая специальное моторное масло в бензин в пропорции 50:1 (20 мл масла на 1 л топлива) или 40:1 (25 мл масла на 1 л топлива). Процедура приготовления смеси должна быть хорошо знакома тем, у кого в хозяйстве есть двухтактный генератор или бензомоторная садовая техника (газонокосилка, мотокоса, бензопила или др.).

Какое автомобильное масло лить в мотоблок?

Мотоблоки нельзя назвать «капризной» техникой. Они достаточно простые и по конструкции, и в плане эксплуатации. Но, тем не менее, масло для мотоблока нужно подбирать не менее внимательно, чем для автомобиля. Ведь моторное масло имеет не только смазывающую функцию. Оно также отводит тепло от некоторых наиболее нагруженных деталей, удерживает частицы металла (продукты износа деталей ДВС) и сажи (продукты сгорания топлива). Если техника куплена вместе с документацией, то достаточно просто заглянуть в инструкцию, чтобы узнать, какое масло заливать в мотоблок. В ней подробно описываются «предпочтения» той или иной модели двигателей.

В большинстве случаев для мотоблоков с воздушным охлаждением рекомендуется использовать масло, имеющее маркировку 10W-30, а для ДВС с водяным охлаждением — 10W-40. Обычно заливается полусинтетика или «минералка». Торговая марка принципиального значения не имеет — главное, чтобы характеристики моторного масла соответствовали допускам, указанным в инструкции. Но крайне не рекомендуется смешивать разные марки жидкостей (в том числе, масла с одинаковой маркировкой, но от разных производителей). Дело в том, что они могут иметь несовместимые пакеты присадок, которые, вступая во взаимодействие между собой, лишь ухудшат характеристики масла вместо того, чтобы улучшать их.

Обратите внимание, что обычное автомобильное масло для мотоблока вряд ли подойдет. Ведь подавляющее большинство мотоблоков, в отличие от автомобилей, оснащено двигателями с воздушным охлаждением. Поэтому нужно выбирать те смазочные жидкости, на упаковке которых указано, что они подходят для «воздушников» (обычно, это те же масла, которые используются для садовой техники). С «водянками» таких проблем нет. В мотоблок с водяным охлаждением можно лить обычное автомобильное масло. Но в случае с дизельной техникой необходимо помнить о том, что дизелю требуются специальные смазочные жидкости, имеющие соответствующую маркировку.

А в редуктор мотоблока заливают другое масло — трансмиссионное. По международной классификации оно имеет обозначения SAE 80W-90 или API GL-5. Но в некоторых странах любое масло для редуктора мотоблока до сих пор называют ТАД-17.

Масло в мотоблоке меняется перед каждым сезоном (или после сезона перед консервацией на зиму) и каждые 50 моточасов впоследствии, а также сразу после обкатки новой техники.

Как включать мотоблок?

Процесс запуска мотоблока зависит от его конструкции и типа ДВС. Например, на многих мотокультиваторах и легких мотоблоках стоят бензиновые двигатели небольшого объема, которые запускаются с помощью вытяжного тросика. Если вы имеет опыт эксплуатации 4-тактных генераторов или газонокосилок, то и с запуском мотоблока проблем не возникнет. Чтобы завести такой мотор, нужно открыть топливный кран, прикрыть топливную заслонку или перевести рычаг подсоса в стартовое положение (чтобы «обогатить» смесь), потом «выбрать слабину» тросика и резким движением потянуть его на себя, раскручивая ДВС. Иногда процедуру дерганья за шнурок приходится повторить несколько раз, чтобы мотор завелся.

Имея опыт запуска генератора, мотопомпы или бензомоторной садовой техники, вы запросто включите бензиновый мотоблок.

На мотоблоках среднего класса обычно стоят двигатели мощностью не менее 5 – 7 л.с., которые уже сложно запускать, дергая за тросик. Поэтому на такую технику иногда ставят пружинные стартеры (они даже продаются в качестве комплектов для самостоятельного переоборудования мотоблока). Чтобы запустить мотоблок с пружинным стартером, необходимо сделать 7 – 10 оборотов с помощью рукоятки, отпустить кнопку декомпрессора — и сжатая пружина выполнит свою работу, раскручивая коленвал ДВС. Такой способ запуска требует меньше физических усилий. Дизельные мотоблоки иногда заводятся «кривым стартером» — рукояткой, с помощью которой раскручивается маховик.

Тем же, кто не любит подобные «развлечения» и «упражнения», лучше сразу купить мотоблок с электростартером, который работает от аккумулятора. Подобная техника заводится «с ключа» без каких-либо усилий со стороны оператора. Тяжелые мотоблоки, как правило, сразу оснащены системами электрического запуска ДВС. А технику легкого и среднего классов можно переоборудовать самостоятельно, если купить электростартер для мотоблока (в комплекте с венцом маховика, проводами для АКБ, кронштейнами и набором крепежа).

Нужно ли прогревать мотоблок?

Садовую и сельскохозяйственную технику, оснащенную двигателями внутреннего сгорания, рекомендуется прогревать после запуска. Прогревом называют работу на холостых оборотах без нагрузки. Как правило, прогрев мотоблока должен длиться не менее 3 – 5 минут (проверьте инструкцию по эксплуатации вашей техники). В большинстве случаев этого времени достаточно, чтобы двигатель вышел на оптимальный температурный режим, а масло в картере и редукторе разогрелось, стало более текучим и равномерно распределилось по всем трущимся поверхностям.

Как запустить мотоблок зимой?

Уже при температуре воздуха ниже +5 °С могут возникнуть проблемы с запуском мотоблока. Это в меньшей мере относится к бензиновой технике (она относительно легко заводится зимой). Но владельцы дизельных мотоблоков тяжелого класса, на которых установлены крупные двигатели большой мощности, постоянно сталкиваются с подобными трудностями.

Главная ошибка при запуске дизельного мотоблока зимой — это неправильное топливо. В холодное время года следует заливать в бак исключительно «зимнюю» солярку. Дело в том, что «летнее» дизтопливо при температуре ниже нуля «парафинизируется» — становится мутным, по структуре похожим на гель. В таком состоянии солярка плохо прокачивается по топливной системе и даже может намертво ее закупорить. Но и с «зимним» топливом дизельные мотоблоки не особо любят зиму. Существует несколько способов «уговорить» дизель завестись в мороз. Можно попробовать залить в радиатор горячую воду (если вы заливаете в него именно воду, а не антифриз), чтобы с ее помощью прогреть блок. Альтернативные способы прогреть мотор — это направить на него поток горячего воздуха от тепловентилятора или накрыть мотоблок под пленкой или брезентом вместе с масляным радиатором. Цель таких манипуляций — прогреть густое масло в двигателе, чтобы оно стало менее вязким и не мешало проворачивать коленвал. Следует отметить, что низкий заряд аккумулятора, завоздушивание топливной системы или плохая компрессия в цилиндре (например, из-за износа поршневых колец) тоже не способствуют уверенному запуску мотоблока зимой.

А кому вообще нужно запускать мотоблок зимой, когда земля промерзла, и нельзя ни пахать, ни сеять? Не забывайте, что вся прелесть мотоблоков заключается в их универсальности и многофункциональности. Хороший хозяин даже зимой найдет мотоблоку применение. Ведь с помощью шнека или отвала двухколесный трактор легко и быстро превращается в полноценный снегоочиститель, который можно использовать для уборки снега во дворе, на ферме, парковке предприятия или улицах населенного пункта.

С помощью навесного оборудования зимой мотоблок можно превратить в снегоуборочную машину.

Как правильно обкатывать мотоблок?

Новый мотоблок требует обкатки — это очень строгое правило. Обкаткой называют процесс постепенного ввода техники в эксплуатацию — работу с небольшой нагрузкой. В ее процессе движущиеся и вращающиеся детали притираются друг к другу, поршневые кольца «прирабатываются» к гильзе цилиндра, детали равномерно покрываются масляным слоем и т. д. Еще до обкатки (сразу после распаковки или сборки мотоблока) следует проверить затяжку всех болтов и залить масло в картер двигателя, редуктор и масляную ванну воздушного фильтра.

Процесс обкатки продемонстрируем на примере наиболее массовой техники — типичного китайского мотоблока с бензиновым двигателем и двухступенчатым редуктором. Обкатку такой машины следует разделить на три этапа с разными режимами нагрузок.

• На первом этапе мотоблок обкатывается без нагрузки на холостом ходу. Необходимо установить аппарат таким образом, чтобы его колеса могли вращаться. Можно поставить мотоблок на домкрат, ремонтную подставку или обычные деревянные пеньки — неважно, лишь бы он стоял устойчиво и не соскочил с подпорок (не забывайте, что во время работы техника вибрирует). Следует дать мотоблоку поработать на первой передаче (2 часа в сумме), второй передаче (тоже 2 часа) и на заднем ходу (около получаса). Каждые 10 – 15 минут следует глушить мотор и давать ему остыть.
• На втором этапе обкатка мотоблока может выполняться с небольшой нагрузкой (в пределах 30% – 40% от максимальных оборотов). Можно «погулять» с мотоблоком по полю или покататься с пустым прицепом. В идеальном варианте в сумме должно набежать по 4 часа на первой и второй передачах.
• На третьем этапе обкатки мотоблок уже может полноценно выполнять свою работу в режиме, примерно равном 2/3 мощности. Главное — не переусердствовать, не «давать жару» и не раскручивать двигатель до максимальных оборотов. На заключительном этапе обкатки наработка должна составить по 6 – 7 часов на каждой передаче.

В целом, если следовать рекомендациям производителя, обкатка мотоблока занимает в сумме около 20 – 25 часов. Соответственно, обкатать технику нужно загодя — за некоторое время до того, как начнутся масштабные полевые работы на вашем участке. После обкатки необходимо полностью слить масло из картера двигателя, редуктора и воздушного фильтра и заменить его на свежее. Также необходимо выкрутить свечу и почистить ее от нагара, проверить зазоры в клапанах, опять «по кругу» подтянуть весь крепеж и проверить, нет ли потеков топлива или смазочной жидкости на узлах и агрегатах. Если все выполнено — ваш мотоблок полностью готов к полноценной работе.

На форумах и в социальных сетях, посвященных сельскому хозяйству и аграрной технике, ведутся жаркие дискуссии насчет обкатки, и немало копий было сломано в попытках доказать, сколько часов нужно обкатывать мотоблок. Некоторые считают, что длительная обкатка (до 25 часов в сумме) является излишней «перестраховкой», и всю процедуру можно сократить до 5 часов. Что ж, вполне возможно. Но наши рекомендации основываются на информации из технической документации. Чтобы техника служила долго, советуем обкатывать мотоблок правильно — так, как это рекомендуют делать производители.

При правильной обкатке и должном обслуживании даже китайские мотоблоки могут верно служить десятки лет, доживая до весьма преклонного возраста.

Как правильно глушить мотоблок?

Никаких особых хитростей в том, чтобы правильно заглушить мотоблок, нет. После окончания работы необходимо установить самые малые обороты двигателя и дать ему поработать 2 – 3 минуты на холостом ходу. Дальнейшие действия зависят от типа мотора и комплектации мотоблока. Если есть замок зажигания, то достаточно повернуть переключатель из положения ON в положение OFF, чтобы разорвать цепь образования искры и заглушить бензиновый мотоблок. У некоторых моделей для остановки мотора нужно повернуть рычаг дроссельной заслонки в положение STOP, чтобы перекрыть подачу воздуха. У дизельного мотоблока следует просто «до упора» убрать подачу топлива — и он заглохнет.

Некоторые пользователи для того, чтобы заглушить дизельный мотоблок, используют декомпрессор. Так делать крайне не рекомендуется. Глушить дизельный мотоблок с помощью декомпрессора можно только в аварийных случаях (например, когда при запуске мотор завелся «в обратную сторону», или двигатель «пошел в разнос»).

После остановки двигателя обязательно закройте топливный кран перед тем, как поставить мотоблок на хранение. В противном случае топливо, просачиваясь капля за каплей, может попадать в картер двигателя и смешиваться с маслом.

Как подготовить мотоблок к зиме?

Правильная консервация мотоблока на зиму продлевает машине жизнь. Возможно, в инструкции по эксплуатации вашей техники есть конкретные рекомендации по подготовке мотоблока к зиме. Если же производитель забыл описать эту процедуру, то советуем придерживаться нашего универсального алгоритма, который подходит для большинства моделей сельскохозяйственной и садовой техники.

• Тщательно отмойте мотоблок и навесное оборудование от грязи. Удалите потеки масла и топлива. У мотоблоков с воздушным охлаждением также следует продуть оребрение двигателя или прочистить его щеткой. Для отмывания и очистки техники перед консервацией на зиму можно использовать минимойку или компрессор, если они есть у вас под рукой.
• Полностью слейте топливо из бензобака. Попробуйте запустить двигатель, чтобы он выработал все топливо, которое накопилось в карбюраторе и патрубках топливной системы. После того, как мотор заглохнет, перекройте топливный кран.
• Слейте масло и замените его новым. Выкрутите свечу и залейте через ее отверстие в цилиндр один-два кубика моторного масла. Прокрутите коленвал вручную, чтобы на деталях кривошипно-шатунного механизма образовалась масляная пленка.
• Снимите аккумуляторную батарею (если она есть на вашем мотоблоке) и перенесите ее на хранение в относительно теплое место.
• Обработайте металлические поверхности консервирующими смазками (их можно найти в нашем каталоге автохимии). Уделите особое внимание тем деталям мотоблока и элементам навесного оборудования, с которых облезла краска.
• Мотоблок на зиму лучше устанавливать на какие-либо подпорки, чтобы он не опирался на колеса. Это позволит продлить срок службы шин. Зимой время от времени проворачивайте коленвал двигателя вручную, чтобы предотвратить «залипание» поршневых колец.

Хороший уход и правильная консервация на зиму позволят мотоблоку много лет сохранять полную работоспособность и отличный внешний вид.

Вместо послесловия

Прицениваясь к легкой сельскохозяйственной технике, стоит пользоваться нашим каталогом мотоблоков и культиваторов. В нем можно сортировать модели, имеющиеся в продаже в интернет-магазинах, по тем или иным параметрам и делать сравнительные таблицы. Кроме полных технических характеристик, на страницах товаров можно найти видеообзоры на мотоблоки, отзывы реальных владельцев и ссылки на инструкции по эксплуатации.

Также рекомендуем ознакомиться со статьей «Как выбрать мотоблок». В ней есть ответы на почти все важные вопросы, касающиеся подбора двухколесной техники для фермеров и огородников.

Статья полезна? Да 0 Нет 0